类别档案:锂-离子

电动汽车和公用事业规模储能的未来都依赖于锂离子电池,因为它们的高能量密度 (这对于储能并不重要, 甚至连 4 小时的全球电能储存都没有足够的锂储量)。但是电池寿命对两种汽车都很重要,尤其是对储能来说,但是现在对这两种应用来说都太短了。鉴于在《谁杀死了电动汽车》一书中讨论的开发更好电池的挑战, 把我们国家未来的交通和能源蓄电池作为基础 (储存间歇性能源并保护电网免受不可靠的风能和太阳能的影响) 是愚蠢的。

电动汽车在寒冷的天气里只能行驶一半

前言。低于冰点,锂离子电池表现不佳。《消费者报告》发现,大约一半的行驶里程丢失了。也许这就是为什么将近一半的 PHEV/BEV 汽车在温和的加利福尼亚销售,而一半的州……继续阅读

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锌电池能拯救我们吗?

前言: 《纽约时报》在 2018年9月有两篇关于锌空气电池的文章。目前,有限的天然气是平衡风能和太阳能不可靠、完全缺失或间歇性发电的主要方式。所以其他能量储存…继续阅读

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根据物理定律,特斯拉半真的能跑 500 英里吗?价格是多少?

前言: 大多数人认为电动卡车制造商需要告诉我们规格 -- 电池千瓦时、价格、性能等等 -- 然后我们才能了解他们的卡车。但那根本不是真的。我们知道…继续阅读

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任何抱怨飞机的人都应该走俄勒冈路线

来源: 《俄勒冈州还是半身像: 来自俄勒冈州小径先驱、勘探者、捕猎者、《大西北精装书中的定居者》,作者: 绅士沃德 · 卡茨福斯 (2012),XLibris。[此外,我推荐路易斯 · CK…继续阅读

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元素周期表限制了电池的发展

[由于化石燃料是有限的,生物质不会扩大规模,氢气是一个能源接收器,未来的运输需要电气化,尤其是卡车, 它们是文明最重要的组成部分,负责供应链,……继续阅读

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没有 49亿美元的政府补贴,特斯拉、 SolarCity 或 SpaceX 还会存在吗?

[特斯拉没有取得新的电池突破。今天的电池并不比 200 前好多少。特斯拉所做的只是通过将成千上万的微型电池串联在一起,建立一个更好的电池管理系统。但是…继续阅读

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所有电动卡车。可能不会发生。永远。为什么不呢?

有 “不能电气化的运输方式 -- 重型卡车和飞机…… 即使电力问题可以解决,它也不能解决飞机、卡车的需求, 船舶和一些无法通电的工业加热 ”(长)。…继续阅读

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车辆锂离子电池的寿命是多少?

锂离子电池的寿命取决于许多因素,研究将锂离子电池的寿命定义为当其容量下降 20% 或更多时,超过其使用寿命。一旦…… 锂离子电池就开始降解继续阅读

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EPA LCA 研究锂离子电池环境影响、能源使用、回收问题

[电动汽车和公用事业规模储能的未来都依赖于锂离子电池,因为它们的高能量密度 (尽管这对于储能来说并不重要, 但这就是大多数研究资金的去向)。这个环保局…继续阅读

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