永久冻土将限制天然气、石油和煤炭开采

前言。对许多人来说,知道大约 25% 的剩余石油和天然气储量 (我们有获得它的技术和经济知识) 和资源 (超出我们的技术和货币能力) 是令人欣慰的在北极。他们认为我们会在需要的时候得到这种石油和天然气,并将石油短缺推迟十年或更长时间。

但是他们没有考虑试图在永久冻土中钻探石油和天然气或开采煤炭的困难。它将道路、机场、建筑物、管道和任何其他放置在顶部的结构扣在一起。

绿色和平组织 2009年份发表的一份报告称,俄罗斯永久冻土地区的土壤解冻导致建筑、桥梁和管道变形和坍塌,耗资高达 13亿欧元 (近 15亿美元) 西伯利亚西部一年的维修。

尽管有一些方法可以修建一段时间能够承受融化和冻结永久冻土的道路,但它非常昂贵, 这就是为什么除了普拉德霍湾之外,我们在阿拉斯加没有开发太多的石油或天然气,因为你可以到达最北的地方,永久冻土问题更少。

永久冻土的生产成本和能源可能意味着储量远低于估计。特别是如果它们是在石油产量开始下降时开发的,因为石油价格和可用性的下降将意味着修建道路、城镇、钻井平台和石油管道的能源将会减少。对于农业、运输供应链以及所有其他无数的石油和天然气让我们生存的方式。

事实上,气候变化继续betway88体育官网网址超过过去的工程标准,阿拉斯加和加拿大每年花费数百万美元试图修复道路、桥梁和其他基础设施。

爱丽丝 · 弗里德曼Www.www.apreswear.com作者的“当卡车停止行驶时: 能源和运输的未来,2015,斯普林格,制造藻类生物燃料的障碍,和“嘎吱嘎吱!全麦手工片和饼干”。播客:德里克 · 詹森,实际准备,KunstlerCast 253,KunstlerCast278,高峰繁荣,XX2 报告

*

李,J.2019。为什么弗拉基米尔 · 普京突然相信全球变暖。俄罗斯很高兴全球变暖打开了北极石油,但是永久冻土的融化对其碳氢化合物中心地带构成了巨大威胁。彭博。

到目前为止,气候变化一betway88体育官网网址直被视为俄罗斯的 “好事” -- 至少部分是这样。变暖的海水开辟了横跨全国之巅的北海航线,并使其切实可行,如果不一定经济,寻找和开发北冰洋海底的石油和天然气资源。谁记得什托克曼天然气项目

然而,打开北冰洋的变暖可能开始对俄罗斯北部冰冻的陆地产生不太有利的影响,俄罗斯北部是该国石油和天然气开发和生产的中心地带。

连续多年冻土地区可以看到一个月-75% 2015年-月落在承载能力比 1965-75 【我的评论: 这会损坏或销毁现有管道等基础设施]。

“永久冻土正在经历快速的变化,”气候变化中的海洋和冰冻圈IPCC 上周通过的报告。作者警告说,这些变化威胁到石油工业基础设施的 “结构稳定性和功能能力”。最大的风险发生在地冰含量高和易受霜冻影响的沉积物区域。俄罗斯的亚马尔半岛是俄罗斯最大的两个新天然气项目 (Bovanenkovo 和 Yamal 液化天然气) 和新港口石油开发的所在地,符合这一要求。

然而,问题比这三个项目更大。根据联合国气候变化专门委员会的报告,大约 “俄罗斯北极地区 45% 的石油和天然气生产区位于最高危险区”。

永久冻土的顶部几米,即所谓的活跃层,随着季节的变化而冻结和解冻,在温暖的月份变得不稳定。开发商通过确保他们的地基足够深来支持他们的基础设施来解释这一点: 包括公路、铁路、房屋、加工厂和管道。但是气候变化正在导致活跃层加深,这意味着地面失去了支撑其基础上的东西的能力。承载能力的损失是巨大的,而且已经在进行中了。betway88体育官网网址

根据一项 1980,永久冻土地区的地基再也不能承受 2017 的荷载报告由北极理事会的北极监测和评估项目。在 20% 到本世纪的第一个十年间,在 Noviy 港口,地基的承载力下降了 1980 以上。

在亚马尔半岛的地基的承载力预测下降 25% ~ 50%,平均在 2015-2025 期间,相对于年 1965年-1975。再往南,在一个包括 Urengoy (世界第二大天然气田) 和俄罗斯大部分老的西西伯利亚天然气生产的地区, 根据 AMAP 的数据,土壤可能会失去 50-75% 的承载能力。

虽然消退的永久冻土对俄罗斯新的北极石油和天然气开发的影响可以减轻,但在已经很高成本的环境下,这增加了项目的价格。对于旧的基础设施,问题更严重。亚马尔半岛 Bovanenkovo 油田的天然气产量预计将达到每年 1400亿立方米 -- 超过挪威的全部产量 -- 但 “最近由于解冻造成的滑坡有所增加” 永久冻土 ”AMAP 说。

格雷格 · 奎因。2016年8月2日。betway88体育官网网址气候变化在阿拉斯加以前结冰的高速公路上是地狱。一条重要的动脉受到融化的永久冻土的威胁。彭博。

70 年来,阿拉斯加高速公路一直吸引着寻求冒险的旅行者。在育空河令人惊叹的一段路程中,冰川湖泊和河流蜿蜒穿过白杨森林和崎岖的山脉,爬进云层。

然而,近年来,一种新的景象也吸引了驾车者的注意力,他们可以在离汽车轮胎几英尺的地方看到这种景象。颠簸和裂缝给大片道路留下了疤痕,有些裂缝很深,一个成年人可以跳进去穿过它们。科学家称,它们是永久冻土 -- 寒冷气候下地表下的冰块和沉积物 -- 正在融化的晶莹剔透的表现随着全球气温持续上升

在 1,387 英里 (2,232 公里) 高速公路的一些地方,这种转变非常明显,它弯曲了部分沥青。警告标志警告司机减速,而工程师们正在努力想出看似不太可能的解决方案: 插入塑料冷却管或绝缘板, 使用浅色沥青或增加足球大小的岩石层 -- 修复在经济上和后勤上令人望而生畏。

“这是我们面临的最大的岩土工程问题,” 杰夫 · 科里说,他是阿拉斯加交通部北部地区的材料工程师。“罗马人在 2,000 年前修建了人们仍在使用的道路。另一方面,我们在一两年内修建的道路,在没有任何维护的情况下,看起来像过山车,因为它们是在解冻不稳定的永久冻土上修建的。

在它建造的时候,这条高速公路是第二次世界大战期间美国人独创性和决心的展示。 1942年3月,就在日本轰炸珍珠港的几个月后,美国陆军匆忙开始修建一条道路,连接阿拉斯加,另一个暴露在外的太平洋前哨,穿过加拿大到下 48 个州。七个月后,它开放了,为入侵提供了一条关键的补给线。

如今,这条高速公路是连接 “最后的边境” 与加拿大和美国西北部的主干道。 s. 将游客带到阿拉斯加游轮上; 给偏远城镇提供食物、物资和药品; 以及作为该地区命脉的油田和矿山的设备。

朱迪 · 加尼翁,一位 67 岁的卡车司机,从 1970年初开始驾驶加拿大的道路,她说她看到 “更多的碎片散架”。一些损坏是经常磨损的,但是 “他们在维护路基方面遇到了困难,因为下面有永久冻土,然后它融化了,正在下沉。

高速公路黑暗的表面吸收阳光,而路肩捕捉像温暖毯子一样的水和雪。热量分解永久冻土 (土壤、岩石或沉积物至少连续两年冻结)。根据一份领土政府报告,贯穿育空地区的一个路段的年度维修成本为每公里 22,900 美元,是平均水平的 7 倍。

解冻也威胁着机场跑道、建筑、动物迁徙模式和能源管道。这也是北美以外的一个问题。来自美国、加拿大、俄罗斯、中国、瑞典和阿根廷等国家的 600 多名科学家参加了 6月的国际永久冻土会议。

70 年前,阿拉斯加高速公路吞并了卡车,挑战了最初的建筑商。根据 1944 美国国防部的一部电影,任何挖掘都会导致一些地形融化,除非在顶部安装额外的原木和砾石层,以确保 “霜冻被永久锁定”。

今天的工程师们不认为永久冻土会保持稳定,即使有现代绝缘材料。如果全球变暖超过升级建筑标准的估计,现在正在修建的一些道路可能会成为损失的原因,需要新的桥梁或绕道。

“道路如此之少,也没有冗余,所以每条道路都至关重要,” 科里说。“绕道是可能的,但绕道可能是 700 英里。

根据法布里斯 · 卡尔梅尔斯合著的一份报告,阿拉斯加和育空首府怀特霍斯之间 43% 英里长的 124 处 “极易受到永久冻土融化的影响”, 育空学院的研究员。

“这就像从一栋 10 层的建筑中取出 5 层,” 他在接受采访时说。

一种解决方案是通过用较大的砾石和岩石建造较厚的路堤来帮助冷空气循环,或者通过增加泡沫等绝缘层来散热。更昂贵的选择包括安装管道来发泄热量。一些被称为热虹吸管的通风口是通常充满液态二氧化碳的管子,它们利用较低的空气温度进行蒸发和冷凝。如果地面上和地下的差异至少是 1 摄氏度,这些工作。

育空地区公路和公共工程部交通工程主任保罗 · 默奇森说,关键是建立对未来变化 “有弹性” 的基础设施。

英国央行行长马克 · 卡尼和加拿大环境和气候变化部长凯瑟琳 · 麦肯纳在 7月15日份关于全球变暖的讨论中强调了这个问题的紧迫性。麦肯纳给出了卡尼在育betway88体育官网网址空地区东部西北地区出生地的最新可怕消息。

她在多伦多对与会者说: “社区无法相互联系,在那里很难买到商品。”。融化永久冻土 “不仅仅是一种不便,伙计们; 这是生活方式的改变。”

请跟随并喜欢我们:
误差
此条目发布在 北极, EROEI 剩余油过低, 还剩多少, 天然气峰值, 峰值油, 低于规定的准备金, 道路, 运输和标记 , , , , 。添加书签 永久链接

留下回复

您的电子邮件地址将不会公布。必填字段已标记*